LA ESTACIÓN ALMAGRO DEL
ANTIGUO FERROCARRIL OESTE
La estación
Almagro fue una estación histórica en
Buenos Aires, inaugurada en 1857 y demolida a principios del siglo XX, ubicada
donde hoy se cruzan las
calles Lezica y Francisco Acuña de Figueroa; aunque ya no existe, el área aún
se relaciona con la traza ferroviaria y hubo intentos vecinales para reclamar
se reinstale dicha estación.
La zona estaba rodeada de
tambos, huertas y hornos de ladrillos, que
despachaban sus mercancías en alguno de los doce vagones que se destinaban a
carga, otros cuatro eran para pasajeros. El tren dejó de detenerse en Almagro y
la estación fue cerrada a fines de la década de 1880 y demolida en 1903.
La parada se encontraba en
la parcela de la calle Medrano, entre el pasaje Ángel Peluffo (que ahora lleva
el nombre Carlos A. Gianantonio) y Lezica, a metros del cruce con
Bartolomé Mitre. La pequeña estación fue deshabilitada a finales de la década
de 1880.
La estación era
eminentemente lechera, con importante cantidad de
vascos lecheros repartidores, habituales moradores de la zona, donde se
concentraban muchas lecherías, que luego de su cierre debieron emigrar a
Caballito, donde se conserva hoy en día el llamado Patio de los lecheros
(patio ferroviario), transformado en un paseo de comidas.
LA ZONA EN AQUELLA ÉPOCA
El edificio de la
estación se situaba a la altura del hoy puente de la avenida Medrano
(por ese entonces denominada Camino Límite), entre las calles Piedad
(actual Bartolomé Mitre) y Los Vascos (Francisco Acuña de Figueroa).
Otro sector que contribuyó a
la formación del barrio, fue la llegada de los sacerdotes salesianos,
que poblaron los terrenos llanos, arroyos y zanjas, zonas de quintas y
frutales, de labranza, alfalfares, tambos, almacenes y hornos de ladrillos
comprendidos en los aledaños a lo que sería una iglesia consagrada a San
Carlos Borromeo, en sus dos edificaciones, en terrenos que recibieron en
donación de Martín Estebarena.
Además, en la zona
instalaron la Primera Escuela de Artes y Oficios para niños y otros
edificios eclesiásticos. La franja geográfica tomó por aquellos años de 1871 el
nombre de “Sociedad Progresista de la Villa de San Carlos”, éstos
serían los orígenes del primitivo templo terminado hacia 1876. Esta
denominación, muy empleada hasta los primeros años del siglo XX, se fue
perdiendo luego del Centenario, hasta desaparecer del repertorio urbano.
A fines de 2017 la Junta
Comunal 5 de los barrios de Almagro y Boedo, a través de un proyecto solicitó a
la Legislatura porteña una nueva reconstrucción de la estación Almagro, pero el
pedido no prosperó.
En aquel momento, la
estación estaba dentro del territorio del distrito de San José de Flores (al
igual que la actual Floresta), que pertenecía a la provincia de Buenos Aires.
Es por eso que se la conoció como la primera de su clase erigida fuera de la
Capital Federal anterior a su par de Ramos Mejía.
Más allá de esa
particularidad, la parada no vivió mucho más para presumirlo, ya que a fines
del siglo XIX se ideó un proyecto para que el Ferrocarril Oeste tenga su
trayecto en una trinchera. Esta idea y su gran cercanía con Caballito de apenas
dos kilómetros hicieron que su existencia fuera un problema.
Existen escasos registros
fotográficos claros para recordar aquella estación, su rastro solo quedó en un
plano publicado por Ferrocarriles Argentinos en una colección de láminas,
titulada "Un viaje desde el Parque a la Floresta en el siglo XIX", en
1974.
La zona de Almagro era, para
ese entonces, un típico caserío de las orillas de Buenos Aires donde perduraban
viejos caserones del tiempo virreinal, corralones, casas de inquilinatos,
boliches, hornos de ladrillos, potreros y baldíos.
Luego de desaparecida la
estación, proliferaron en la zona algunas canchas de pelota vasca, de las que
solo perduran pocas.
Miguel Eugenio Germino
Fuentes:
--https://caminosytransportes.blogspot.com/2014/05/almagro-con-el-tren-y-el-tranvia.html
--https://www.cronicaferroviaria.blogspot.com/2014/08/la-historia-de-nuestro-primer.html
--https://www.nueva-ciudad.com.ar/notas/201712/35578-quieren-que-reabra-la-estacion-almagro-del-ferrocarril-oeste.html
--https://www.vivieloeste.com.ar/tren-sarmiento/la-estacion-perdida-del-tren-sarmiento-que-acabo-demolida-n66117
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